交通标志杆F的规格有哪些？
标志杆分为单杆、双杆、悬臂F杆、龙门架标志杆等。
根据多用途，我们将主要讲解F-bar的悬臂式标志杆，其中型号有180、219、273、325、351、377等。
F的高度一般为180时高6.3米，219、273时高7.5-8米，325、351、377时高8-11米。高度取决于牌面的大小。
机动化的进程不仅给人们带来了便利，也深刻地影响着城市的街道。20世纪初，街道的主要功能是城市交通，速度成为城市街道改造和更新的主要因素。宽阔的道路和大型立交桥拔地而起，最终导致了“街道沙漠化”的出现。20世纪70年代后，欧美主要城市汽车交通过度发展的负面影响逐渐显现，都市主义街道设计范式迅速发展，街道从简单的交通通道向多样复杂的空间转变。之后，各国根据自身特点，兴起了共享街道、绿色街道、交通稳定、街道瘦身、完整街道、智慧街道等一系列街道更新研究与实践。世界各大城市根据自身特点，相继推出“街道设计手册”，重新定义街道设计的内涵和用途，将城市街道重新开发为最具潜力的公共空间。
随着社会的发展、观念的创新和技术的进步，城市街道的更新得到了不断的发展和完善。街道设计更加注重人，街道从服务汽车变成服务人、服务公交车、服务自行车。街道空间不仅是交通空间，更是城市交通和城市公共空间的共同载体。街道改造更新趋向多元化、人性化、可持续。
交通发展趋势。
北京老城区规划实施人口疏解和功能重组，老城区交通基础设施进入升级阶段，交通必须走可持续发展之路。当前汽车过度使用的格局肯定会改变，未来的交通发展模式必然会形成以绿色交通为主导，其他出行方式为补充的和谐有序局面。更加注重整体交通环境的改善，兼顾社会、经济、文化、生态等多方面；在交通政策中实施交通需求调控，进一步降低私家车的使用强度；交通规划也将转变为更加关注人与环境的可持续城市交通规划。
街道更新趋势。
北京老城区的道路格局一直比较稳定，道路设施也基本齐全，所以未来修建和拓宽道路的可能性很小。老城区道路存在的一系列问题将主要通过道路更新改造逐步解决。2000年以来，北京市编制的《城市道路空间规划设计规范》、《北京市步行和自行车交通规划导则》等相关规划，在城市新建和道路改造领域发挥了积极作用，而正在编制中的《北京市街道设计导则》将进一步指导道路向街道的转变。
